2025年以来，铁路管理处党委持续深入推进“党员先锋工程”，不断深化工程内涵、细化推进举措，着力推动党员先锋模范作用落地见效。

匠心筑防线 巧手破难题

在车辆段，检车员王永的钻劲是出了名的。作为“大屯工匠”，他不仅技艺精湛，更敢于啃“硬骨头”“涉险滩”。车辆脱轨救援曾是困扰一线的“老大难”问题，传统救援流程繁琐、设备笨重，处置效率低且安全风险高，王永看在眼里、急在心里。

“党员就得敢挑重担，别人解决不了的，我们就得试一试。”带着这份责任与担当，王永主动牵头成立攻关小组，泡在检修现场钻研琢磨，翻遍历年救援资料。白天他对着脱轨车辆反复试验，晚上在宿舍熬夜绘制图纸、测算参数。手上磨出厚茧、衣服沾满油污，他从未有过丝毫懈怠。功夫不负有心人，他牵头研制的“车辆脱轨救援装置”操作便捷高效，彻底改变了以往救援工作又慢又费力的局面，既降低了劳动强度，又提升了安全系数，赢得了一线职工的广泛赞誉。

王永从不吝啬分享技术，主动牵头组建“传帮带”小组，手把手向工友传授检车技巧，带领团队完成十多项技术改造和工具改良，将个人绝活转化为集体本领，用匠心守护每一趟列车平安出行。

细心护平安 管理尽职责

车务段的安全员孙振勇，在职工眼里是个“爱唠叨、管得宽”的人。“调车作业前确认好进路，看好停留车位置”“这个流程再核对一遍，马虎不得”，在作业现场总能听到他的叮嘱声，一遍又一遍，不厌其烦。面对大家的调侃，他总是笑着说：“安全的事，多叮嘱一句，就多一份保障，在现场就得发挥一名党员应有的作用。”

为筑牢现场安全防线，孙振勇牵头梳理修订了6项管理制度，优化了13个风险控制流程。去年，他累计盯控现场80多次，排查整改各类安全隐患30多处，完善4项应急处置方案，组织2次实战演练，把安全管理的“螺丝”拧得越来越紧。

作为安全员，面对“三违”行为，孙振勇坚持教育为先、惩戒为辅，不搞“一罚了之”，而是耐心引导职工复盘问题、认识错误、整改提升。他还创新推行“党员带头+情景模拟+案例警示”学习培训模式，大家都说，“孙哥的叮嘱听着唠叨，却句句管用；他的课接地气、有干货，学完就能用”。

徒步查隐患 实干保畅通

“线路是铁路的生命线，多走一步，就多一份安全。”这是工务工程段副段长刘顺利常说的话。他有一个坚持了多年的“笨办法”——徒步巡检。不管刮风下雨、酷暑严寒，只要没有特殊情况，他每天都会沿着线路、桥梁、道岔走上一段。一年下来，他的巡检路程达360多公里，相当于从徐州走到南京。他眼神锐利、心思缜密，哪怕是细微的隐患，都逃不过他的眼睛。一年间，他累计排查出34处安全隐患，每一处他都盯着整改到位，整改率达到100%。

急难险重面前，刘顺利总是第一个冲在前头。汛期防洪、设备突发故障，全年24次抢险，他次次坚守一线，用实干跑出了抢修“加速度”。一线职工都说：“只要刘段长在现场，我们心里就有底，再难的活儿也能拿下。”

实干之外，刘顺利还爱琢磨。针对施工管控中的痛点，他总结推出标准化作业“四步法”，将施工效率提升了15%；针对现场作业中手持捣固机频繁出现故障的问题，他反复排查故障根源，推广查、洁、紧、润、试“五字维保法”，让捣固机月均故障次数下降近一半，既节省了维修成本，又保障了施工安全。

传技育新人 热心暖班组

机务段机车乘务员郭念群，值乘时是出了名的“细节控”。每次出乘前，他都会围着机车转上一圈又一圈，每一个关键部位都仔细检查。从事乘务工作多年，他累计处置关键部件损坏、参数异常等隐患28起，实现连续安全行车2500多天、近20万公里无责任事故，同事们提起他，都由衷地说：“老郭开车，我们放心！”

作为一名老党员，郭念群总想着把自己的技术传下去。看到新职工应急处置不熟练，他就主动放弃休班时间，带着新职工泡在机车旁，模拟各种突发故障，手把手教学，一对一指导。从故障判断到处置流程，他耐心讲解每一个细节，直到新职工熟练掌握。

有一次，郭念群深夜值乘时，发现机车柴油机突然抖动加剧，还伴随着异常异响。凭着多年的值乘经验，他快速判断出是3缸出现故障，立即平稳操控机车减速，安全返回车站。退勤后，本该回家休息的他，又主动留下来，陪着检修人员一起拆解、排查。故障彻底排除后，天都快亮了，他才拖着疲惫的身体回家。