“信号楼，我是工务段现场防护员杨影影，请求徐孔线探伤作业。”“徐孔线探伤作业可以上道。”3月17日，寒风阵阵，早交接班后，铁路管理处工务工程段杨影影、裴传博和班长孟庆祝组成的探伤三人组开始作业。

裴传博一边推着超声波钢轨探伤仪缓步向前，一边聚精会神地盯着仪器显示屏，在两钢轨交接处他停了下来，观察显示屏上波形图的细微变化。孟庆祝蹲下身子，认真查看接头并与显示波形反复比对，说道：“伤损孔裂了，登记吧。”

钢轨长期承受列车巨大的载荷、冲击和摩擦，容易产生裂纹、磨损、剥离、锈蚀等缺陷。微小裂纹或内部损伤若未被发现，可能在列车通过时引发钢轨断裂、轨头崩落甚至脱轨等严重事故。按照检修要求，每年春秋两季，探伤工就要对所辖线路进行“体检”，来回往返徒步近400公里。

与此同时，在铁路沿线，电务段通信工区的工长杨国才带着伙计们正在进行着地线测试工作。

春季是雷雨天气频发的时段，而地线作为通信设备防雷、防静电的关键保障，其性能的好坏直接关系到通信网络的可靠性。一旦地线出现问题，在雷电天气下，通信设备极易遭受雷击损坏，导致通信中断，影响视频稳定。

杨国才他们利用专业的地线测试仪器，认真测量每个站点的工作地、保护地的接地电阻，对测量结果不符合阻值标准的接地线，及时标记，并现场分析问题原因，制定整改方案。“我们本次检测一方面是测量地线跟土地之间的电阻，确保其符合规定，另一方面是检查沿线的架空线路，及时处理受损线路。另外，开春了，树木生长形成的树障也会影响架空线路，我们争取一次作业把问题都解决了。”杨国才说道。

进入春季以来，铁路管理处紧盯设备质量安全，充分利用春季室外作业的黄金时段，加强对所辖范围内线路、桥隧、路基、供电、通信等设备的摸底排查，逐项逐处抓好整治，切实提升设备质量。

该处工务专业成立检查整修组，采取添乘检查、人工巡检、探伤检测等方式，对线桥设备进行全覆盖式检查。针对检查发现的问题隐患，严格按照“检查、立项、整治、销号”的程序制定落实措施，建档立卡，责任到人。

该处电务各专业指定专人负责收集、分析、总结、发现的重点问题，动态掌握设备状态。对设备质量上存在的关键性问题，组织专业技术人员集中“会诊”，逐一剖析原因，有的放矢制订整治方案，及时消除安全隐患，提升设备质量。